近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)已接連發(fā)生了數(shù)起，車主質(zhì)疑特斯拉剎車失靈的事故。先是河南女車主車頂維權(quán)、后又有海南特斯拉女車主，視頻佐證特斯拉剎車失靈釀事故。
不過，對(duì)于以上兩起事故，特斯拉均用自己出具的“后臺(tái)數(shù)據(jù)”，證明車輛沒有任何異常問題。
而今，特斯拉Model 3的“剎車失靈”質(zhì)疑大軍，又多了一員，剎車失靈是在地庫(kù)發(fā)生，并且撞向了對(duì)向車輛，造成雙車受損事故。
據(jù)車主介紹，4月1日，他駕駛剛提一個(gè)月Model 3進(jìn)入地庫(kù)，松開油門后，車輛未有明顯降速，車主立即踩剎車，但剎車踏板僵硬，車輛發(fā)出咔咔聲。隨后，車輛以原速度撞向?qū)ο蜍嚒?/p>
車輛的左側(cè)車頭從對(duì)向車駕駛座車門，一直劃到后座車門，最終被對(duì)向車截停，造成兩車受損的事故。在事故發(fā)生后，車主表示剎車能夠踩到底了，剎車功能也恢復(fù)正常。
隨后，在當(dāng)晚20:30，無錫特斯拉4名工作人員到場(chǎng)，他們?cè)囻{了該車，表示車輛剎車無異常。車主想要查看行車記錄儀時(shí)，發(fā)現(xiàn)事發(fā)時(shí)視頻并未記錄保存。
對(duì)此，工作人員解釋稱，車主手冊(cè)中有記載，如果沒有手動(dòng)保存或鳴笛保存，特斯拉行車記錄儀所錄內(nèi)容是一小時(shí)循環(huán)刪除的。
因而，他們一起去物業(yè)查看事發(fā)時(shí)監(jiān)控。(物業(yè)處監(jiān)控顯示，我方車輛從我踩剎車開始剎車尾燈亮起，車速未有明顯變化，直到撞上對(duì)向車，期間持續(xù)4秒鐘。)
特斯拉工作員工拍攝了視頻，稱要調(diào)取后臺(tái)數(shù)據(jù)，承諾1-2天內(nèi)電話答復(fù)調(diào)查結(jié)果。在4月2日，車主接到無錫特斯拉服務(wù)中心主管電話。
車主將其內(nèi)容總結(jié)如下：1.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的信息和特斯拉后臺(tái)數(shù)據(jù)，車輛沒有任何問題，制動(dòng)系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)任何故障。
2.后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車輛當(dāng)時(shí)時(shí)速26.5碼，剎車踏板踩下去0.4秒后A BS開始工作，最初的1.1秒制動(dòng)壓力只有56.7bar，最后的零點(diǎn)幾秒制動(dòng)壓力達(dá)到最大120bar，剎車到碰撞整個(gè)過程記錄為2秒。
3.制動(dòng)距離可能沒有車主想象中，車主踩剎車力度可能不夠，可能下雨天環(huán)氧地坪路面濕滑。這些是造成本次事故的原因。
針對(duì)以上口頭回復(fù)，車主要求特斯拉出具書面調(diào)查結(jié)果和車輛日志記錄。但主管表示，他無權(quán)提供車輛日志記錄。被問及以他的權(quán)限能提供什么書面報(bào)告，至今未給出正面回答。
當(dāng)前，車主仍在同特斯拉進(jìn)行交涉當(dāng)中，車主當(dāng)前的訴求為退車。對(duì)此，我們也將保持關(guān)注。
責(zé)任編輯：Rex_13
