G6京藏高速公路那曲至拉薩段跨青藏鐵路特大橋。這條公路于2021年8月全線通車（無人機(jī)照片）。新華社記者劉洪明 攝
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冬去春來，雖然時(shí)至3月，平均海拔4500米的藏北草原依然經(jīng)常風(fēng)雪夜來，寒意猶在。當(dāng)晨曦剛剛鋪滿廣袤草原時(shí)，G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡(jiǎn)稱那拉高速公路）迎來車來車往。
早晨8點(diǎn)半，吃過一碗熱騰騰的拉面，從青海運(yùn)輸快遞貨物一路而來的貨車司機(jī)馬吉安，駕車通過那拉高速公路那曲超限檢測(cè)站駛向拉薩。
“以前常跑國(guó)道109線往返于拉薩與西寧、蘭州等地，從那曲到拉薩要跑6個(gè)多小時(shí)，堵車的話要8個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在走那拉高速公路，3個(gè)半小時(shí)就到拉薩了。”馬吉安說，單程能節(jié)省油費(fèi)，路上的生活消耗和車損也會(huì)相應(yīng)減少。
貨車正在通過那拉高速公路那曲超限檢測(cè)站。（西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖）
2022年12月，那拉高速公路、拉薩至日喀則高速公路大竹卡至桑珠孜段、澤當(dāng)至貢嘎機(jī)場(chǎng)高速公路對(duì)貨運(yùn)車輛開放。此前，2022年5月林芝至拉薩高等級(jí)公路對(duì)貨車開放，目前西藏對(duì)貨車免費(fèi)通行的高等級(jí)（高速）公路達(dá)4條。
此舉進(jìn)一步發(fā)揮了干線公路經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”功能，不僅使行程更加安全舒適，還可縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低車損和油耗成本，從而提升物流效益和個(gè)人收益。隨著一條條公路串聯(lián)起雪域高原的高山峽谷，如“毛細(xì)血管”般的公路不斷發(fā)揮出暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“微循環(huán)”作用，越來越多群眾實(shí)現(xiàn)“車輪子轉(zhuǎn)起來，錢袋子鼓起來”。
2021年，作為一家新成立的松茸加工企業(yè)——西藏達(dá)娃曲珍實(shí)業(yè)有限公司入駐林芝經(jīng)開區(qū)粵林產(chǎn)業(yè)園。公司負(fù)責(zé)人劉燕說：“2021年我們首次將主打的松茸系列產(chǎn)品銷售到澳門，拓寬了市場(chǎng)。2022年公司進(jìn)一步擴(kuò)大收購和加工規(guī)模，帶動(dòng)更多農(nóng)牧民增收。”
“我們收購村民采摘的松茸，第二天就可通過航空運(yùn)至廣東，這得益于農(nóng)村公路和高等級(jí)公路的建設(shè)。”劉燕說，以前偏遠(yuǎn)村莊不通硬化路，很少有人到村里收購，松茸售賣量很少，現(xiàn)在老百姓采摘后直接送到加工廠，去年公司直接帶動(dòng)農(nóng)牧民186戶，戶均增收2萬多元，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定就業(yè)50多人。
一輛貨車行駛在林芝至拉薩高等級(jí)公路。（西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖）
有30多年駕齡的山南市加查縣居民索朗次仁，跑遍了西藏九成以上的縣區(qū)，對(duì)公路有著特殊的感情與記憶。
“十年前進(jìn)出縣城要翻山越嶺，很多農(nóng)民一輩子都沒去過縣城。”他說，“2013年國(guó)道560線桑加公路建成柏油路后，縣城到拉薩和山南市區(qū)的車程都縮短了3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在村里有一半左右的人買了汽車，從事運(yùn)輸、經(jīng)商的人越來越多。”
通往山南市浪卡子縣境內(nèi)羊湖風(fēng)景區(qū)的349國(guó)道。新華社記者劉洪明 攝
西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)劉志強(qiáng)說，越來越多的百姓走上了瀝青路、水泥路，農(nóng)村公路里程增至目前的9.04萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率達(dá)94.4%和77.9%。
隨著公路網(wǎng)絡(luò)越織越密，一條條公路“穿城串鎮(zhèn)”，“人享其行、貨暢其流”在雪域高原越來越多地方成為現(xiàn)實(shí)。
記者劉洪明 聶毅
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