“聰明的車”行駛在“智慧的路”上，廢舊輪胎“變廢為寶”用于鋪路，智能監測預警空天地一體化地質災害……科技創新的熱潮正在八桂大地奔涌。
新時代十年，廣西交通運輸科技創新實現了從跟蹤追趕為主到跟跑、并跑、領跑“三跑并行”的歷史性跨越，不斷塑造了行業高質量發展新動能新優勢，行業科技研發能力、基礎設施建造技術和標準化建設等均取得重大突破。
昔日的“路網末梢”如何躋身“區域樞紐”？近日，記者走進廣西交通運輸科技創新大會及系列活動現場，了解智慧交通、智能建造、數字交通等領域的科技創新成果，探尋廣西交通運輸發展蓄勢騰飛的“密碼”。
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科研力量鍛造強大支撐力
多年來，廣西不斷推進交通運輸行業相關科研工作，深入挖掘交通科研成果，為行業發展提供了重要支撐。
在加快壯大科研力量的步伐中，廣西支持骨干企業牽頭組建各類創新聯合體，開展合作項目。廣西交通設計集團分別攜手俄羅斯工程院中俄工程科學研究院、地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室合作共建交通新材料聯合創新中心、地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室東盟（廣西）中心，致力于加強國內外科技創新合作，打造交通科技創新品牌。
“這不僅能夠實現科研成果落地轉化、應用實踐，更能為廣西交通運輸行業培養一批新材料產學研一體化的高層次人才。”廣西交通設計集團黨委副書記、副董事長、總經理黃德耕表示。
目前，廣西交通運輸行業牽頭或參與國家、省部級科技項目881項，榮獲國家級科學技術獎10項、省部級科學技術獎91項。廣西擁有省部級以上科研平臺56個，省部級以上創新團隊8個，涌現出55名高層次人才。
技術創新讓交通更“智慧”
在司機“解放雙手”后，車輛仍能照常進行轉彎、讓道、剎車、避讓等操作，這是車路協同將“聰明的車”與“智慧的路”相結合所呈現的場景。
據了解，廣西首條“智慧高速”沙吳高速試點示范項目中，通過沿線布設毫米波雷達、高清攝像機、氣象站、北斗基站等智能設施，結合邊緣計算、大數據、高精地圖定位、數字孿生等技術，可以構建高速公路的數字化世界。同時依托5G、V2X、物聯網等技術將車與路、車與車、車與人都關聯起來，實現車路協同。
“對于普通車主而言，通過全彩圖形情報板、定向喇叭等可以實時了解全域路況信息和高速公路周邊配套設施，實現車輛和道路之間的動態信息實時交互，更好地保障交通安全出行。”廣西交科集團智能交通系統研發中心副主任陳強說。
根據車路協同感知網絡，車輛自動進行轉彎（央廣網記者 黃月芬 攝）
“目前，我們打造了廣西首個集智慧交通行業‘產、學、研’于一體的多功能車路協同生態試驗園區，未來將探索車路協同更深更廣的應用。”陳強對未來的智慧交通充滿期待。
“黑科技”通往綠色未來
廢舊輪胎能夠變成瀝青？一項“黑科技”給出了答案。
“這是一項具有高附加值且環保的技術，它可以利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為主要改性材料，來提升瀝青性能以滿足道路使用要求。”廣西交科瀝青有限公司總經理熊奎元所提到的這項技術便是橡膠瀝青系列技術，它能最大程度地發揮廢舊輪胎的剩余價值，減少環境污染。
目前，廣西交科橡膠瀝青生產基地已建成投產，日產2000噸橡膠改性瀝青，是中國西南地區最大的橡膠瀝青生產科研成果轉化示范基地。
該技術產品現已在陽鹿高速、巴平高速等廣西區內高速公路建設中應用，累計使用公路里程超2000公里，在大大改善道路性能質量的同時，消耗廢舊輪胎50余萬條，減少二氧化碳排放20萬噸，生態環保效益顯著。
橡膠瀝青應用于廣西巴平高速（央廣網發 廣西交科集團供圖）
在智慧綠色技術推廣應用上，廣西還持續深化應用高速公路ETC及智慧交通技術、超500米跨徑鋼管混凝土拱橋關鍵技術等綠色低碳技術和先進制造技術，近3年累計產生經濟效益近30億元。
科技賦能，創新發力。廣西正全力推進“強基補短提質增效”三年行動計劃，以科技創新為引領，推進行業高質量發展，推動行業服務重大戰略實施，力爭到2025年，基本建成與“全國前列、西部領先”的交通大省相匹配的交通運輸科技創新體系。
記者黃月芬
責任編輯：黃璐
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