現在中國公司又解決了一個“發動機”難題——4月2日，中國中車旗下的株洲電力機車研究所有限公司宣布，國產首臺兆瓦級船舶直流組網電力推進系統裝置成功下線，自主率達到100%，這款推進裝置將首次應用于深圳觀光雙體船。
據湖南媒體報道，船舶電推系統堪稱船舶“心臟”，被廣泛應用于海洋工程船、風電安裝船、公務船、豪華郵輪等高端船舶上。根據組網方式的不同，船舶電推系統可以分為交流組網電力推進、直流組網電力推進兩種方式。
作為新一代船舶電驅動力方式，直流并網技術避免了交流并網頻率要求，使得發電機組可以變速發電，從而具備高效、節能、減振、節約空間、多能源并網的優點，成為當前船舶電力推進發展的主流趨勢。
船舶電推技術在國外已經批量裝船應用，國內還處于技術研發及首制應用階段，該技術也一直被海外公司如瑞典ABB、德國西門子等公司壟斷，國內公司在核心技術上，比如變流器模塊、控制模塊等方面還沒有自主化。
這次推出的船舶電推系統是中車株洲所與招商局集團2018年簽署的合作項目，國產首臺船舶直流組網電力推進系統，將高鐵新技術向船舶領域移植，創新采用了固態斷路器、永磁發電機、動力電池、永磁電動機等技術，開創了多個全球首例應用。
根據中車株洲介紹，國內首臺兆瓦級船舶直流組網電力推進系統的自主可控率達100%，空間布局優化將提升40%以上，節能效果較交流電力推進系統提升20%以上，多項裝備填補了國內空白，整體技術將達國際領先水平。
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