現在汽車越來越普及，基本上家家戶戶都有車。在汽車這么多的情況下，我們在用車的過程中肯定會遇到各種各樣的問題。在這個時候，我們也需要了解一些關于汽車的信息和新聞，這樣我們就可以幫助我們解決各種汽車問題。因此，今天邊肖將與您分享下一個27.6萬輛Model Y的銷售電話“一小時后，等待一個多月”
(資料圖片僅供參考)
來源：特斯拉官網
不到30萬的Model Y已經到貨。
7月8日，特斯拉中國官網正式推出Model Y標準續航版，售價27.6萬元，續航里程525公里(國標工況法)，單電機后輪驅動。據官方數據顯示，其百公里加速時間為5.6秒，最高時速可達217公里。
特斯拉將Model Y的門檻降到了30萬元以下，因為Model Y的標準續航版采用了成本更低的磷酸鐵鋰電池。國產Model 3換上磷酸鐵鋰電池后，入門價降到了25萬元，比之前的價格低了幾萬元。Model Y的“跌幅”超過7萬元。
“等待黨”聞風而動，沖上特斯拉官網，導致官網“小面積”崩潰。許多消費者報告說，他們無法提交訂單。特斯拉銷售在朋友圈發消息安慰客戶，“放心吧，你可以代他們操作”。
來源：網絡
特斯拉銷售向未來汽車日報(ID: Auto-Time)披露，Model Y的標準續航版采用CATL(當代安普瑞斯科技有限公司)生產的磷酸鐵鋰電池。或受此消息影響，7月8日，CATL(當代安普瑞斯科技有限公司)股價上漲3.07%，收于559.16元，總市值達1.3萬億元。
晚一小時，多一個月
特斯拉官網顯示，售價27.6萬元為補貼后價格，以補貼前售價29.184萬元扣除新能源汽車預計補貼金額計算(私人購買預計補貼金額15840元，非私人購買或用于運營的新能源乘用車補貼金額11088元)。如果所選車輛價格高于30萬元，則不享受上述新能源汽車補貼。
新車將從現在開始預訂，預計8月份交付。加上標準續航版，國產Model Y將有標準續航版、雙電機全輪驅動版、Performance高性能版三個版本，起步價分別為27.6萬元、34.79萬元、37.79萬元。
Model Y標準終身版發布后不久，就喜歡在微博提到熱搜。很多網友評論“這是黨的福利，特斯拉真香”。“30萬元以下的Y型幾乎沒有對手。”
“等待黨”確實有所動作。
“標準續航版的價格比長續航版低10萬。現在官網出現了一些小崩，下單的人越來越多。”一位特斯拉銷售人員告訴《未來汽車日報》記者，雖然官網顯示8月份開始交付，但按照這種趨勢，過幾天訂車后，很有可能要到年底才能提車。
未來汽車日報參觀了北京華茂中心特斯拉體驗店。進店的客人大部分是銷售人員帶到Model Y的，“性價比”成為銷售介紹模式
Y時使用的高頻詞匯。標準續航版Model Y已經成為店里銷售推銷的重點車型。“今天上午光北京地區，標準續航版Model Y的訂單量已超過1000單。”店內銷售人員表示，現在下訂單需要爭分奪秒，晚一個小時下單，就有可能需要多等一個月。
來源：未來汽車日報
雖然特斯拉遭遇剎車失靈、離奇降速、大規模召回等負面新聞，但是從實際銷量來看，并沒有傷到根基。自2021年1月1日中國制造Model Y開啟交付以來，Model Y的銷量就不斷攀升。乘聯會數據顯示，5月份國產Model Y的銷量超過Model 3（9208輛）達到1.27萬輛，6月份Model Y銷量穩定過萬，達到1.16萬輛，Model Y已逐漸成為特斯拉在中國的銷量支柱。
乘聯會秘書長崔東樹曾表示，中國市場SUV比轎車增長高的趨勢，會推動特斯拉銷量結構發生變化。
不再是鯰魚
這一邊，“韭菜”們自愿送上人頭，另一邊，特斯拉的對手們或許正惴惴不安。
從性能和配置來看，Model Y高性能版的零百加速時間為3.7秒，雙電機全輪驅動版為5秒，標準續航版只比雙電機版慢了0.6秒，這種性能差異對于普通消費者來說幾乎可以忽略不計。
此外，標準續航版Model Y標配有11項主動安全功能、主動巡航控制和自動輔助轉向等功能。同時，高效微粒過濾器（HEPA）、生物武器防御模式以及鋼鋁混合材質車身框架也沒有缺席。也就是說，標準續航版Model Y在售價下降超過7萬元的同時（相比長續航版），實際配置并沒有明顯縮水。并且，對于大多數消費者而言，525公里的續航水平已經足夠。
此前Model Y的價格區間與蔚來ES6有所重疊，標準續航版推出后，已經和小鵬P7、大眾ID.6系列甚至大眾ID.4系列貼身肉搏，極氪001以及北汽極狐阿爾法T等車型也將直面特斯拉Model Y的競爭。
以極狐阿爾法T為例，其售價區間為24.19萬-31.99萬元，其中售價為27.69萬元的653S+車型，續航里程雖然為653公里，但百公里加速時間為8.4秒，加速性能并不及標準續航版Model Y。
來源：蔚來官網
Model Y的老對手蔚來ES6，也不得不打起十二分精神。此前蔚來創始人李斌曾表示，“蔚來真的沒有降價空間”。
難怪有網友感嘆，“（這個）價格殺瘋了，新勢力三劍客瑟瑟發抖”。不到30萬元的Model Y“很能打”，打擊范圍進一步擴大，“小鵬P7、極氪001、大眾ID.4、大眾ID.6都將受到影響”。
一直以來，特斯拉以“加速世界向可持續能源轉變”為愿景，通過普及效應，不斷降低生產成本，因此其售價一路折線下滑，備受消費者詬病。
但降價對銷量的提升著實有效。乘聯會數據顯示，6月特斯拉批發銷量達到3.3萬輛，同比增長122%。今年上半年，特斯拉累計銷量突破16萬輛，達到16.17萬輛。
而新勢力車企三強“蔚小理”公布的銷量數據顯示，三者在6月份的銷量分別為8083輛、6565輛、7713輛，三家銷量總和還敵不過特斯拉一家。
“特斯拉推出30萬元以下的SUV，對新能源車發展有巨大的促進意義。”崔東樹表示，（推廣）新能源車的核心特征就是低成本推動，特斯拉將促進更多車企推出低成本產品，使更多人接受電動車。
特斯拉進入中國伊始，被當作是“一條鯰魚”。事實證明，特斯拉已經起到了這個作用，中國的新能源車企不斷涌現，新能源汽車產業鏈不斷完善，自主新能源車企也被倒逼成長。如今，鯰魚似乎已經不再是鯰魚，該如何應對？
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責任編輯：Rex_22
