汽車咖啡館從寶馬官網(wǎng)獲悉，寶馬和戴姆勒正在展開自動(dòng)駕駛方面的合作。今日(7月4日)，來自兩家公司的代表簽署了一份長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議顯示，兩公司將在此次合作中共同研發(fā)適用于輔助駕駛系統(tǒng)、高速公路自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(均為SAE 4級)等場景的新一代技術(shù)。以上技術(shù)計(jì)劃在2024年正式應(yīng)用，并將在寶馬和戴姆勒各自系列的產(chǎn)品上獨(dú)立實(shí)施。
本次合作也在預(yù)料之中——今年2月29日，雙方就曾就自動(dòng)駕駛技術(shù)合作正式簽署諒解備忘錄，共同研發(fā)L3-L4級的高等級自動(dòng)駕駛技術(shù)。按當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，雙方的合作成果將在2025年之前成規(guī)模地應(yīng)用。
此外，本次合作將有1,200多名專家共同參與，一般是以兩公司人員混合組成團(tuán)隊(duì)的形式展開。并且，此次合作為“非排他性”合作，也就是說，本次合作也對其他制造商(OEMs)和技術(shù)合作伙伴開放。兩公司還表示，雙方計(jì)劃進(jìn)一步展開會(huì)談，將合作拓展至城市地區(qū)和市中心的更高水平的自動(dòng)化駕駛。
路透社稱，在國際貿(mào)易摩擦和更嚴(yán)格排放法規(guī)造成利潤收縮的大背景下，核心技術(shù)的巨額開發(fā)成本驅(qū)使汽車制造商不得不采取合作的方式來集中開發(fā)資源。特別是在這些核心技術(shù)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已入局，使得汽車制造商面臨更大的競爭。例如，大眾和福特正在商討共同開發(fā)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車，目前已處于戰(zhàn)略聯(lián)盟談判的最后階段，預(yù)計(jì)本月敲定合作。5月底，菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles)也提議與雷諾公司(Renault SA)合并，但該合并計(jì)劃已于6月取消。
而此前，6月23日，戴姆勒集團(tuán)宣布下調(diào)對2019年的盈利預(yù)期，這也是戴姆勒集團(tuán)今年以來第三次下調(diào)其對2019年的盈利預(yù)期。5月，寶馬發(fā)布利潤預(yù)警稱，由于技術(shù)成本上升和匯率波動(dòng)，2019年利潤將“遠(yuǎn)低于”去年。
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