奧迪的電池動力產(chǎn)品線將從明年開始擴(kuò)大并將至少在未來四年內(nèi)持續(xù)擴(kuò)大，這家德國豪華品牌將增加電池動力、四輪驅(qū)動運(yùn)動轎車、跨界車，甚至可能是超級跑車車型。
不過在此期間，奧迪打算在其現(xiàn)有的多款渦輪增壓車型上增加輕混動車型以提高動力和燃油效率。該品牌還承諾，未來的電池驅(qū)動車型將擁有比去年首次推出的E-tron更具競爭力的系列產(chǎn)品。
為此，奧迪正運(yùn)用大眾和保時捷的電動汽車架構(gòu)來開發(fā)未來車型。
A3/S3/RS 3：由于新冠疫情爆發(fā)和相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施的關(guān)閉，重新設(shè)計(jì)的2021年A3款轎車推遲在美國上市。這款轎車及其衍生車型將在今年夏天登陸歐洲上市，但要到2021年下半年才能在北美上市。A3的軸距沒有變化，但比現(xiàn)有車型稍長、稍寬、稍高，駕駛員的頭頂空間也有所改善。駕駛艙已被徹底重新設(shè)計(jì)，由一個10.25英寸的可配置數(shù)字儀表盤和一個10.1英寸的觸摸屏所。
A4/S4/A4 Allroad：2019年更新的A4車型配備了12伏特的2021款輕混系統(tǒng)，由此增加了13匹馬力，四驅(qū)系統(tǒng)現(xiàn)已成為該款車型的標(biāo)配。根據(jù)奧迪的產(chǎn)品周期，其將在2023年推出重新設(shè)計(jì)版車型。
A5 / S5 / RS 5：和A4一樣，A5也在2019年進(jìn)行了更新，并將在2021年配備12伏的輕混動系統(tǒng)，由此提升13匹馬力。該車也將在2023年予以重新設(shè)計(jì)。
A6/S6：全新奧迪A6中型轎車將于2022年在美國上市，其特色可能包括升級的駕駛輔助技術(shù)、改進(jìn)的信息娛樂功能以及造型方面的變化。另外，其將搭載的輕混動系統(tǒng)也值得期待。
A7/S7/RS 7：與A6一樣，根據(jù)奧迪的產(chǎn)品時間表，奧迪的fastback轎車預(yù)計(jì)將在2022年進(jìn)行更新。此外，該車還將搭載一款輕混系統(tǒng)以及改進(jìn)之后的駕駛員輔助及信息娛樂功能。
A8/S8：全新的A8轎車將于2021年下半年在美國上市。這款奧迪旗下的旗艦車型將增加輕混動系統(tǒng)以提高動力和燃料經(jīng)濟(jì)，信息娛樂系統(tǒng)也將更新至現(xiàn)有最新一代。值得一提的是，考慮到監(jiān)管環(huán)境所造成的不利影響，奧迪已經(jīng)放棄了在美國推廣A8轎車擁有的L3自動駕駛技術(shù)的計(jì)劃。
TT / TTS / TT RS：考慮到奧迪在德國英戈?duì)柺┧毓S投產(chǎn)電動汽車的改造成本，TT雙座跑車及其衍生車型只能靠“借來”的時間生存。TT去年進(jìn)行了更新，這個名字可能會在2024年的重新設(shè)計(jì)中繼續(xù)存在，屆時其將變身為高性能的電池驅(qū)動車型。
R8：目前這款以V-10為動力的超級跑車可能在2019年更新后走完一生，至少以目前的形式來看是這樣。和TT一樣，R8的名字可能會保留下來，但其動力系統(tǒng)可能會在2024年改頭換面。
Q3：全新Q3緊湊跨界車型將于2023年在美國上市，考慮到該品牌希望將其產(chǎn)品線中的大多數(shù)車型實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，新款Q3可能會增加一款輕混動系統(tǒng)。
Q5 / SQ5：全新的2021年款Q5中型跨界車及其衍生車型將于今年秋季在美國上市。新車將為基本款引擎增添額外的動力，改進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)，車輛的外部造型也有所變化。
奧迪對Q5這款在美國最暢銷的奧迪車型進(jìn)行了升級，在其2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上上增加了一個12伏特的輕混動系統(tǒng)，由此該車能夠迸發(fā)出261馬力，扭矩則將達(dá)到369.87N·m。
插電式混合動力版本的Q5車型將輸出功率提高到362馬力，扭矩達(dá)到499.93N·m。兩者都搭載一款七速自動變速箱。其中性能更強(qiáng)大的SQ5車型將保持現(xiàn)有的V-6發(fā)動機(jī)和八速變速箱。
Q7/SQ7：這款三排跨界車在今年中期完成更新之后，考慮到奧迪的傳統(tǒng)產(chǎn)品周期，其要到2024年才會再予以重新設(shè)計(jì)。
Q8/SQ8/RS Q8：根據(jù)奧迪目前的產(chǎn)品周期，這款兩排sportback跨界車計(jì)劃在2022年進(jìn)行更新。該車于2018年開始銷售。
E-tron：奧迪的首款電池驅(qū)動車型于2019年初在美國上市，其在續(xù)航方面的局限性令人失望。奧迪今年采取了一些措施，通過改變軟件和電池包裝來提升車輛的續(xù)航性能。Sportback版本的E-tron車型將在今年投放市場。這款跨界車型將在2023年進(jìn)行更新，屆時其續(xù)航里程可能會進(jìn)一步擴(kuò)大。
Q4 E-tron：該全電動緊湊跨界車是繼E-tron和E-tron GT之后，將于2021年底加入奧迪車型家族的第三款電動汽車。
這款運(yùn)動型跨界車基于大眾的MEB模塊化平臺，預(yù)計(jì)將提供比E-tron前代車型更長的續(xù)航里程。在Q4 E-tron概念車的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)師在車尾部分設(shè)置了一大塊擾流板以改善氣流，預(yù)計(jì)該設(shè)計(jì)將在量產(chǎn)車型上予以保留。
E-tron GT：E-tron GT是一款與保時捷Taycan一同開發(fā)的電動跑車，其將于2021年下半年加入奧迪在美國的產(chǎn)品線。它的所有車軸上預(yù)計(jì)都會裝備電動引擎，由此為整個四驅(qū)系統(tǒng)提供590匹的總動力，車輛加速從0到60英里每小時的時間可能不會超過3.5秒鐘。
Artemis EV項(xiàng)目：奧迪計(jì)劃在2024年進(jìn)一步擴(kuò)大其電池車型產(chǎn)品線，其將與兄弟品牌保時捷共同開發(fā)一款新車型和平臺。不過，該項(xiàng)目中關(guān)于大馬力車型和現(xiàn)有未命名性能車的細(xì)節(jié)——包括它是否是轎車、雙門轎車、跨界車或其他車型——尚未予以公開。
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