中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源汽車產(chǎn)銷同比結(jié)束下降趨勢，增長幅度明顯。隨著技術(shù)、市場的不斷發(fā)展，新能源汽車領(lǐng)域也成為中外企業(yè)進(jìn)行新一輪合資的熱點。同時，“新合資”在合資合作的方式和內(nèi)容上也不斷取得突破。
日前，梅賽德斯-奔馳與寧德時代宣布深化在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。雙方將共同開發(fā)高新電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規(guī)模電動化。據(jù)悉，協(xié)議的內(nèi)容涵蓋了各領(lǐng)域的動力電池技術(shù)，包括寧德時代為奔馳乘用車產(chǎn)品提供電芯及模組，為輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供整體電池系統(tǒng)等。
不只是奔馳，就在這之前不久，豐田汽車和一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽等企業(yè)合資成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”，主攻商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)。而今年5月底，大眾汽車在與江淮汽車成立合資公司生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，又參股了國內(nèi)動力電池企業(yè)國軒高科，占總股本的26.47%，成為國軒高科第一大股東。
據(jù)了解，除了這些在整車和動力電池領(lǐng)域的合作之外，今年上半年，在新能源汽車零部件等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域的其他合作更加廣泛。
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