8月27日，恒大汽車集團發布了2020年中期業績。今年上半年，恒大汽車營業總收入45.1億元，同比增長70%;毛利率為12.6億元，同比增長107%。
恒大汽車高層透露，恒馳新車將于明年上半年試生產，明年下半年實現量產，有信心上市后快速搶占市場，盡快實現盈利。也堅信能夠實現3-5年銷量100萬輛的宏大目標。
發布會上，恒大汽車也公布了恒大集團在汽車產業的具體投入情況。據介紹，2019年至2021年，恒大集團在新能源汽車板塊計劃投入分別為147億、57億、90億，共計294億元。
不過從下圖可以看到，除去集團投入，恒大汽車用銷售收入和融資收入為汽車產業“輸血”。如此一來，2020年恒大汽車汽車業務流出約607億元，2021年更是預計達到1333億元。
恒大將新能源汽車業務作為重點以來，一向給人財大氣粗的印象。新車一次發布六款，生產基地要建十個、銷量目標定在100萬、銷售中心要建1600個……
而從公布的支出款項來看，恒大汽車這些宏偉的目標并不是說說而已，許老板是“玩真的”、“玩大的”。
8月26日，恒大健康發布公告稱，公司名稱現已由恒大健康產業集團有限公司更改為中國恒大新能源汽車集團有限公司。公司股份在聯交所買賣之股份簡稱將在今年9月1日上午9點正式更改，英文由“EVERG HEALTH”更改為“EVERG VEHICLE”,中文名稱由“恒大健康”更改為“恒大汽車”，進一步明確了公司定位及未來發展目標。
這意味著新能源汽車業務已經成為恒大集團最重要的業務。
彎道超車 “恒馳速度”既是底氣也是決心
眾所周知，造車是資金密集型產業，具有高投入與長周期的特點。今年上半年，隨著量產車逐步交付，蔚來、理想等造車新勢力毛利潤終于實現轉正，小鵬汽車毛利率負增長已大幅收窄。
而在恒大汽車，該過程可能大大縮短。
許家印曾表示，研發到生產一輛新能源汽車，至少要花四年半時間，如果恒大需要花這么長時間才能造出來，恐怕要被外界笑話。
為此，恒大開始打造“買買買”、“圈圈圈”的獨特造車模式，用其自己的話介紹，是“通過對世界汽車產業的深入研究，整合全球頂尖人才、技術、設備為我所用”。
恒大144.9億入股國內最大的經銷商之一廣匯集團，解決了銷售渠道問題;13.1億美元收購NEVS，獲得了造車資質;1.5億美元入股柯尼賽格，共同研發和生產頂級新能源汽車;10.6億入股卡耐新能源，獲取動力電池技術.....
僅用一年多時間，恒大汽車就完成了技術、資質、電池、銷售、人才等汽車上下游產業鏈布局，獲得了整車制造、底盤架構、動力總成、輪轂電機、動力電池等核心技術，“恒馳速度”創造了業界奇跡。
不僅如此，恒大還定下目標稱，要用3~5年的時間成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。并確定戰略定位為：核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流、成本必須大幅下降。
今年8月3日，恒大造車迎來實質性進展，其在上海、廣州同時發布恒馳首期6款新車，恒馳1(參數丨圖片)、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。恒大介紹，目前正同步研發14款車，這6款車是第一批，內部還有8款車正在研發中。
其他造車新勢力專注某一車型細分領域不同，恒大一開始就聲勢浩大地將全線產品鋪開進入各個細分領域市場。
| 恒馳汽車 | |
| 車型 | 官方定位 |
| 恒馳1 | 純電超豪華D級轎車 |
| 恒馳2 | 純電運動豪華B級轎車 |
| 恒馳3 | 純電豪華C級大型SUV |
| 恒馳4 | 純電大7座豪華MPV |
| 恒馳5 | 純電A級SUV |
| 恒馳6 | 純電A級跨界SUV |
| 網易汽車 | |
按照此前恒大制定的計劃，恒馳全系列產品將從2021年起陸續實現全面量產，并在今年優先進行一部分工程樣車的試制。
此外，恒大新能源汽車已擁有廣東、上海、天津、遼寧等多個整車生產基地，所有生產基地都在緊鑼密鼓地建設中，首期規劃總產能超過100萬輛，輻射中國主要經濟圈。其中，上海、廣州生產基地將于今年下半年竣工，2021年投產，為恒馳全系列產品2021年陸續全面量產做出強有力保障。
在成本控制方面，恒大汽車研究總院和世界研發實力領先的4家工程技術公司合作，同步研發14款車，大幅降低研發成本和研發時間。恒大還計劃通過未來3-5年實現每年產銷100萬輛的規模、提高通用化率、大幅度降低管理費用、銷售費用、零部件價格;擁有先進的汽車智能制造基地，可確保生產效率、產品合格率及產品品質大幅提升，實現生產成本的大幅下降。
在對于新能源汽車至關重要的充電方面，恒大已與國家電網成立合資公司“國網恒大”，雙方各持股50%，聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。目前恒大全國1000多個社區中已有700多個運營智慧充電業務，覆蓋200多萬業主。據介紹，業主在網上報裝停車位充電樁，只需2小時即可完成安裝使用。充電費用享受恒大優惠補貼后，僅為當地民用電價9折。
渠道方面，恒大入股全球最大汽車經銷商廣匯集團，營業網點超800個。接下來，其正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，其中恒馳展示體驗中心36個、恒馳銷售中心1600個、自營及授權維保修售后服務中心3000個。特斯拉在國內僅有103個銷售網點，傳統豪車巨頭BBA三家合計的經銷商也僅有1700個。恒馳的銷售渠道規模，很可能再造一個“業內奇跡”。
資本熱捧 發展潛力巨大
當前，新能源汽車板塊正成為資本市場的“香餑餑“。自恒大宣布造車以來，一直受到資本市場的熱情追捧。
從6月恒大健康收購NEVS剩余股權開始，1個多月股價暴漲數倍。8月3日在發布6款新車后，恒大健康股價更是一度拉升了10%，截止當日收盤，市值為3201億港元，超過比亞迪和上汽，成為中國市值最高的汽車公司。且比恒大健康的控股方——中國恒大，高了四百個億。
截止8月27日收盤，恒大健康的股價漲8.91%，股價為28.1港元，總市值為2428億港元(約合人民幣2155.09億元)，目前市值僅次于上汽集團(2243.22億億元)和比亞迪(2183.22億元)，總市值位列國內車企第三。
在業內人士看來，恒大健康正式更名后，將進一步明晰公司的主營業務。相信隨著恒馳量產上市，恒大汽車將迅速搶占市場，鑒于目前恒大汽車市值不到特斯拉市值的十分之一，其市值具有巨大的上漲空間。
關鍵詞： 恒大汽車
責任編輯：Rex_07
