經歷了近兩年漫長的車市寒冬，眾泰汽車似乎也進入了蟄伏期。由于國六排放、運營資金等多重問題，眾泰近段時間在國內大部分地區甚至無車可賣。
而且制造工廠也陷入了半停產狀態，半年僅生產了500多輛車，再也沒有T600、SR9車型熱銷時的意氣風發。
據媒體報道，面對半年業績出現如此“難看”的局面，眾泰汽車也再次收到了問詢函。
9月14日，眾泰汽車發布公告，稱公司收到深交所關于其半年報的問詢函，要求眾泰汽車解釋包括業績下滑等在內的多個問題。
從此前眾泰披露的半年業績報告中可知，2020年上半年，眾泰汽車營收為7.7億元，同比下滑76.69%。
歸屬上市公司股東凈利潤虧損10.34億元，同比下降256.08%。并且，今年上半年，僅生產了574輛汽車，銷量為1417輛。
對此，在問詢函中，深交所要求眾泰汽車，說明營業收入和凈利潤大幅下滑的原因，說明報告期內停工情況;說明計提壞賬比例增加的原因及合理性;
是否會向控股股東破產重整管理人申報債權、預重整工作的進展情況;以及重整后是否會對眾泰控制權產生影響。
對于深交所的問詢，眾泰汽車表示，下半年將多方舉措籌集資金，緩解公司面臨的壓力，為公司后續的發展提供資金支持。
并努力爭取盡快恢復正常生產，分階段制定復產計劃;提高市場競爭力，持續拓寬公司的銷售網絡和渠道，保持和提升市場份額。
除此之外，眾泰汽車正在有序推進采購、生產和營銷工作。而最新的“救市”車型TS5，將于近期投放市場。
該車啟用了大量眾泰原創設計元素，如果再調侃眾泰這款車，是出自“皮尺部”之手，明顯就有失公允了。
成立于1998年的眾泰汽車，也算是國內老牌國產車了。因此，也希望眾泰汽車挺過此次難關。
不過，從眾泰汽車去年的年報來看，2019年財報顯示，公司2019年實現營業收入29.86億元，同比下降79.78%，凈利潤虧損111.9億元。要想翻身，難度同樣不小。
而今，眾泰汽車表示將重整旗鼓，拿出更多的資源和技術儲備，來應對市場的挑戰。后續，眾泰汽車能否力挽狂瀾，度過難關，我們只需拭目以待。
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