2020對于一汽紅旗路來說絕對是一個大年，其銷量一路高漲，也是自主品牌中少有的逆勢增長的典范。
值得一提的是，在紅旗的銷量結構中，2.0T產品占比極高，受4GC 2.0T發動機產能限制影響，H9等車型終端甚至出現供不應求現象(提車周期2個月)。
日前，據媒體報道，為解決紅旗系列產品產能不足，一汽將提高4GC 2.0T發動機產能，從目前年產5萬臺的規模提升3倍至20萬輛。
根據一汽轎車的規劃，目前其4GC 2.0T發動機總裝線已經建成。此次技術改造主要是提升缸體、缸蓋產能，通過改造三工廠生產線，增加15萬份/年4GC 2.0T發動機缸體、缸蓋產能，對應減產15萬份/年4GB 1.5T發動機的產能。
該項目將于2022年初建成投產，不過在這一過程中，紅旗部分2.0T車型仍將保持供需失衡的狀況。
據了解，此次增加產能的CA4GC第三代發動機是CA4GC第二代發動機的升級換代產品，是一汽集團自主研發的第三代增壓直噴汽油機平臺產品。
該發動機主要搭載在紅旗H5、H9、HS5等車型上，滿足國VI排放標準，熱效率達39%，最大功率252馬力，扭矩380牛·米。
在剛剛過去的9月份，紅旗銷量為21500臺，同比增長86%，1-9月累計銷量130000臺，同比增長104%。
根據規劃，今年紅旗將挑戰20萬輛的年銷量目標，目前完成65%，雖然仍有7萬輛的銷量差距，但是在維持銷量增長的情況下完成既定目標并不是什么大問題。
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責任編輯：Rex_07
