當前，全球各個國家地區(qū)，都在加速汽車向電動化轉型。不過雖然沒有了發(fā)動機、變速器，因為動力電池和驅動電機的存在，電動車的價格相較于燃油車，也普遍要高出一些。
還有不少消費者覺得，同樣的購車預算情況下，購買燃油車的花費要遠低于純電動汽車，這也是限制當前電動汽車普及的一個重要因素。
不過，如果未來電動車的價格僅為現在燃油車的1/5，那么你會優(yōu)先考慮電動車嗎?
據外媒報道，日本電產董事長兼CEO永守重信，在本周二表示：在世界各國加強環(huán)保限制的背景下，純電動汽車走向普及。
預計到2030年純電動汽車的價格將降至目前的五分之一左右，昂貴的電池價格將因技術創(chuàng)新而發(fā)生改變。
日本電產：10年后電動汽車價格將降至現在的五分之一
據悉，日本電產正積極增產電動汽車用的驅動馬達，該公司上月表示，預計其驅動馬達訂單到2025年將累計達到250萬臺。
為了到2025年獲得全球25%份額，該公司正在中國大連投資1000億日元建設新廠，此外還考慮投資2000億日元在歐洲建設新生產基地。
事實上，當前之所以覺得電動汽車昂貴，是因為電池成本在整車售價中占去較大比例。此前有統計機構調查顯示，對于主流的經濟型電動車，電池成本已經占到了整車成本的四成左右。
此外，根據國軒高科此前公布的磷酸鐵鋰電池銷售均價顯示，在2019年上半年，其均價為1元/Wh左右。
這也就意味著，即使是造價比三元鋰電更低的磷酸鐵鋰電池，10kWh的售價就達到了1萬元。而當前電動車動輒搭載的4、50kWh大容量電池，其售價更是高達4、5萬元。
因此，未來隨著電池技術的突破以及量產效應，電池的成本可能真會降到現在水平的1/5。屆時，對于消費者來說，除了購車成本降低之外，后期養(yǎng)車成本也大大減少，電動車或也會成為真香車型。
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責任編輯：Rex_07
