作為美系車中當(dāng)前在國內(nèi)發(fā)展勢頭較為的品牌，別克旗下的英朗、君威、昂科拉、昂科威等車型，其中不少車型在國內(nèi)的月均銷量已突破萬輛大關(guān)。
但是，別克還有一款車型，其在國內(nèi)的銷量現(xiàn)狀可謂是越來越慘，在10月份的銷量更是只有15輛，這車就是別克在國內(nèi)推出的首款純電動(dòng)車微藍(lán)7。
別克微藍(lán)7在7月24日上市，共推出兩款車型，售價(jià)分別為17.98-19.98萬元。
該車基于通用新能源平臺(tái)BEV2平臺(tái)打造，采用了LG三元鋰離子動(dòng)力電池，電池容量為55.6kWh，NEDC續(xù)航里程500km。最大功率130kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.4秒左右。
10月只賣出15輛!微藍(lán)7成別克家族銷量最慘車型
與大眾純電朗逸、日產(chǎn)純電軒逸等油改電車型相比，微藍(lán)7的產(chǎn)品力要強(qiáng)出不少，動(dòng)力及續(xù)航方面，都處于國內(nèi)電動(dòng)車市的主流水平。
并且從設(shè)計(jì)上來看，該車同樣具有不少可圈可點(diǎn)之處。首先前臉采用了極具設(shè)計(jì)感的造型設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚同時(shí)又不那么激進(jìn)，很好的詮釋了別克品牌老少皆宜的特質(zhì)。
車內(nèi)設(shè)計(jì)上，中控使用了8英寸儀表盤與10英寸中控屏的造型設(shè)計(jì)，而且保留了別克燃油車標(biāo)志性的按鍵式換擋按鈕，這套內(nèi)飾看上去雖然不是那么具有科技感，但是對整車來說，也絕不是減分項(xiàng)。
10月只賣出15輛!微藍(lán)7成別克家族銷量最慘車型
那么為何微藍(lán)7的銷量，反而是越來越慘。自7月份上市后，8月份微藍(lán)7銷了284輛，9月13輛，10月15輛。經(jīng)歷了8月份的高光時(shí)刻后，微藍(lán)7銷量一落千丈，直至谷底。
造成這個(gè)局面有多重原因，但是最主要的還與其蜜汁自信的定價(jià)有關(guān)，作為一款小型純電SUV，微藍(lán)7的車身尺寸為4264/1767/1618mm，軸距為2675mm，與市場上的同級對手車型相比，幾乎沒有什么競爭優(yōu)勢。
雖然尺寸不大，但是微藍(lán)7的定價(jià)卻十分大膽，推出的兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為17.98、19.98萬元。國內(nèi)消費(fèi)者有幾個(gè)會(huì)花費(fèi)近20萬元，去買這樣一臺(tái)小型純電SUV。
總的來看，別克微藍(lán)7雖然具有一定的產(chǎn)品力，但在國內(nèi)強(qiáng)手如林的新能源汽車市場，小鵬G3、比亞迪宋Pro EV、威馬EX5等新能源汽車明星車型，都會(huì)對微藍(lán)7造成較大的沖擊影響。
而且沒有價(jià)格優(yōu)勢的微藍(lán)7，即使有合資光環(huán)護(hù)體，也很難在國內(nèi)打開銷路。
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責(zé)任編輯：Rex_07
