雖然豐田掌門人章男時不時地在公共場合炮轟電動車，但終究還是拗不過趨勢和政策。
去年底，豐田在日本市場發布了名為C+pod的小型電動車型，該車定位純電動微型車，與五菱宏光NINI EV同級，不過僅提供2個座位，售價區間為10.4-10.8萬元。
日前，愛信精機宣布，新開發的超緊湊型電驅動器單元已搭載于豐田全新微型電動車C+pod中。
據介紹，這次用于C+pod的電驅動單元的結構，是由2016款豐田普銳斯的E-Four 4電動四驅系統進化而來，并且擁有超小型的體積。
官方表示，普銳斯的E-Four 4電動四驅系統因考慮到四驅動力分配比，采用了沒有磁性阻力的感應電動機。而此次C+pod則采用永磁同步電機作為主驅動器。
另外，通過將齒輪系的布局從2軸改變為3軸，軸向(寬度)被最小化，使得可以將其安裝在寬度較窄的C+pod上。
據悉，該永磁同步電機峰值扭矩為56牛·米，最高時速為60km/h。與之匹配的電池為9.06kWh，可實現150km的純電續航(WLTC標準)。
充電上，新車支持200V/16A的家用充電，5個小時即可充滿。
根據規劃，豐田C+pod將于2021年雙線出售給日本政府、企業等機構，2020年才面向私人出售。不過參考10萬元的售價來看，五菱宏光NINI EV更香了。
關鍵詞：
責任編輯：Rex_07
