除了F1、WRC之外，最受到車迷關(guān)注的就是勒芒24小時耐力賽了，其不僅考驗賽車的性能，更考驗賽車的耐力、穩(wěn)定性。
1月15日，豐田正式發(fā)布了2021賽季勒芒賽車GR010 Hybrid。該車采用3.5T發(fā)動機+電動機的動力總成，將于3月19日的賽百靈1000英里耐力賽上首次出戰(zhàn)。
GR010 Hybrid以勒芒賽車TS050為基礎(chǔ)打造，整車全部為碳纖維復(fù)合材料打造，干重僅為1040kg，同時擁有兼顧的碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)。
除了豐富的碳纖維，該車還擁有非常出色的空氣動力學(xué)。顯得寬、扁且流線型十足的車身上配備了寬大的前唇、側(cè)裙等空氣動力學(xué)部件，更大的尾翼也能提供更多的下壓力。
動力上，新車搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，其中電機布局在前軸，發(fā)動機只用于驅(qū)動后輪，系統(tǒng)綜合最大功率不得超過680馬力，且電機只能在120km/h以上的速度輸出動力(雨天環(huán)境下為140-160km/h)。
傳動匹配7速序列式變速箱和多片式離合器，后橋配備了機械式限滑差速器。
由于比賽規(guī)則限制，這套動力系統(tǒng)最大功率被限制在680馬力，不過好消息是，未來該車還將推出街道版本的量產(chǎn)車，據(jù)悉街道版最大功率可達1000馬力。
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