近日，據(jù)多家媒體綜合報(bào)道，國產(chǎn)全新奔馳C級(jí)長軸距轎車軸距或加長89mm，達(dá)到2954mm。另外，有消息稱國產(chǎn)全新C級(jí)最快會(huì)在4月開幕的上海車展上亮相，但目前官方暫未公布具體信息。
此前，全新奔馳C級(jí)轎車/旅行版已于2021年2月23日進(jìn)行了全球首發(fā)，新車標(biāo)準(zhǔn)軸距為2865mm，相比老款車型已經(jīng)增長了25mm。
對(duì)于國內(nèi)市場，車輛的后排空間可謂是消費(fèi)者非常關(guān)系的一項(xiàng)參數(shù)，所以未來國產(chǎn)的奔馳C級(jí)肯定還會(huì)加長，或?qū)⑦_(dá)到2954mm。
作為參考，現(xiàn)款寶馬3系長軸版的軸距為2961mm，奧迪A4L的軸距為2908mm。
作為回顧，全新奔馳C級(jí)內(nèi)飾外觀都和全新S級(jí)非常相像，包括梯形設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵、滿天星中網(wǎng)、鷹勾式的LED日間行車燈、分開始雙獨(dú)立液晶大屏、空調(diào)出風(fēng)口等。
如果你認(rèn)為全新C級(jí)和全新S級(jí)只是長得像的話，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。據(jù)悉，全新C級(jí)多功能也同樣來源于全新S級(jí)，例如260萬像素的數(shù)字大燈、駕駛輔助系統(tǒng)、AR導(dǎo)航等。
值得一提的是，全新C級(jí)在48V系統(tǒng)的協(xié)助下具備了后輪轉(zhuǎn)向功能，最大轉(zhuǎn)角為2.5°，在速度60km/h以下后輪與前輪轉(zhuǎn)向相反，來提升靈活性;而當(dāng)速度在60km/h以上時(shí)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相同來提升穩(wěn)定性。
這也是奔馳C級(jí)首次引入該功能，要知道比它高一個(gè)級(jí)別的寶馬5系、奧迪A6L還從來沒有配備過該功能，相信這也是它“真香”的原因之一。
至于動(dòng)力，全新國產(chǎn)奔馳C級(jí)應(yīng)該會(huì)繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，最大扭矩280牛·米，電機(jī)最大功率15kW，最大扭矩200牛·米，整套系統(tǒng)將符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
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