作為大眾在國內(nèi)投放的首款全新電動(dòng)車，一汽大眾ID.4 Crozz已經(jīng)在1月份上市，新車共推出5款車型，續(xù)航里程分別為400、500以及550公里，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬元。
與市場內(nèi)的同級車型相比，ID.4 Crozz在產(chǎn)品力、品牌力以及售價(jià)方面，都有不小的競爭優(yōu)勢。
不過，此前在國內(nèi)電動(dòng)車市場，并沒有多少車型積累的大眾，在國內(nèi)首發(fā)的全新電動(dòng)車，在動(dòng)力和續(xù)航方面，是不是真如其所宣傳的這般優(yōu)秀?為此，有媒體對大眾ID.4 Crozz進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測。
據(jù)網(wǎng)上車市的測試人員介紹，這輛ID.4 Crozz搭載84.8kWh的三元鋰電池，充滿電后其儀表盤顯示剩余續(xù)航里程511km，測試時(shí)將會(huì)分別在市區(qū)擁堵路況，以及高速路況各行駛50km。
測試地點(diǎn)為深圳，當(dāng)前深圳已經(jīng)到了穿短袖的季節(jié)，室外溫度24℃，因而車內(nèi)打開了16℃的冷風(fēng)空調(diào)，車內(nèi)坐有兩名成年男性，同時(shí)動(dòng)能回收調(diào)節(jié)為B檔。
經(jīng)過了50km的市區(qū)擁堵路況行駛后，表顯剩余續(xù)航里程掉了54km，數(shù)據(jù)一致性吻合度較高。
此后，測試人員又在高速上行駛了50km，表顯續(xù)航還有386km，距離此前市區(qū)道路行駛50km后的差值為71km，按照這種高速行駛路況的能耗來看，在純跑高速的情況下，這輛車的續(xù)航里程在400公里左右，也為一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績。
測試完成后，測試人員表示，經(jīng)過50km的城市路況和高速路況之后，這輛車的表顯續(xù)航里程掉了125km，大約能夠達(dá)到標(biāo)稱續(xù)航里程的80%。
實(shí)際換算下來，這輛車的綜合工況續(xù)航里程，能夠達(dá)到440km，與同級別的電動(dòng)車相比，實(shí)測續(xù)航里程還算是相當(dāng)“厚實(shí)”，這一點(diǎn)也讓測試人員深感意外。
可以說，在電動(dòng)化時(shí)代，與此前的純電朗逸、寶來等車型相比，大眾汽車也終于在國內(nèi)拿出了“極具競爭力”的全新電動(dòng)車。而大眾ID.4能否與特斯拉、造車新勢力等車型競爭勝出，后續(xù)市場銷量也會(huì)給出答案。
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