在全球新能源的浪潮下，不少國家已經采取了某些措施來增加對電動汽車的需求，并限制非電動汽車的生產和銷售，但這似乎并不意味著內燃機走到了末路。
2020年，保時捷宣布與西門子能源建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，以開發(fā)可持續(xù)的“eFuels”合成燃料用于量產。
日前，埃克森美孚和保時捷正在根據新協(xié)議測試先進的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料，探索未來能夠提供給消費者的產品。
雙方將加快開發(fā)能夠減少溫室氣體排放的eFuel，后者由氫氣和捕集的二氧化碳制成。保時捷表示，希望eFuel在未來有望取代傳統(tǒng)燃料。
據悉，第一代埃索可再生賽車燃料由多種先進的生物燃料混合而成，并且由埃克森美孚內部的科學家和工程師團隊特別配制。
在2021年保時捷美孚1號超級杯賽事期間，這種燃料將被用于保時捷高性能賽車發(fā)動機，以便在賽道條件下對其進行測試。
eFuel是使用氫和捕集的二氧化碳制成的合成燃料。兩家公司計劃最早將在2022年測試含有eFuel成分的第二代埃索可再生賽車燃料。
保時捷表示，如果與目前乘用車的市售標準燃料混合使用，預計eFuel可使溫室氣體排放減少多達85%。
保時捷全球執(zhí)行董事會成員施德納表示，eFuel是保時捷動力系統(tǒng)戰(zhàn)略的很好補充。它使保時捷的客戶在駕駛傳統(tǒng)內燃機車型以及插電式混合動力車型時的溫室氣體排放顯著減少。
保時捷通過與埃克森美孚合作，在嚴苛的賽道條件下測試eFuel。保時捷希望eFuel能夠成為一種經濟的低排放燃料，從而取代傳統(tǒng)燃料。
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