近日，東風旗下的新能源品牌「嵐圖」首款車型FREE面向媒體進行試駕。手握35萬選購SUV，嵐圖FREE或許成為一個不錯的選擇。
有意思的是，嵐圖FREE定價似乎受電池成本影響，31.36萬增程版百公里加速4.5s，33.36萬起售的純電版百公里加速7.3s，如果看重性能，純電基礎款和純電首發紀念版就不用考慮了，7秒屬實已經丟了電動爹的靈魂，不夠味。
嵐圖汽車成立于2018年，是東風汽車推出的全新高端新能源品牌，純國產啊朋友們——和新造車勢力幾乎是同一起跑線，只不過背景更硬、更老牌。
FREE從定價、硬件上看，應該是把理想ONE的戲骨拿捏死死的，電機驅動、燒油發電，只要NVH靠譜，開起來就是純電質感。
嵐圖是認真造車，還是舊瓶裝新酒、助力集團IPO而塑造的新故事?目前筆者未體驗到FREE，無法做出評價。不過，從去年年底，東風集團通過創業板審批的消息就已震驚業內。若該IPO正式通過，預計可幫助東風集團從二級市場募集210億人民幣，這個數字幾乎打破了大A(創業板)的歷史記錄。
據東風招股書，其中70億元計劃用于嵐圖新能源汽車項目，占整個募資的1/3。而首臺車FREE的銷量，會在一定程度上左右投資者對于整個集團的估值判斷，燃油車銷量增量見頂、邊際成本無法再降，且每賣出一臺，集團便需要從外部市場購買“雙積分”對沖;新能源車邊際成本還有巨大下調空間，對應的，每賣出一臺車FREE增程版，便可以2k~3k塊左右的價格賣給其他主機廠2個積分，而且是純利潤!而且500公里以上續航的純電車對應5分，少說也有1w的利潤。
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