與其它電動(dòng)車企相比，特斯拉在自動(dòng)駕駛方面采用的技術(shù)路線也不同。其它車企普遍依賴毫米波或者激光雷達(dá)來探測路況，而特斯拉選擇了更為激進(jìn)的純視覺方案。
近日，特斯拉更是宣布，從2021年5月開始，為北美市場制造的Model 3和Model Y車輛將不再配備雷達(dá)技術(shù)。
日前，有網(wǎng)友上傳的一組圖片，將純視覺版的Autopilot工作界面曝光。
從曝光的圖片來看，取消毫米波雷達(dá)后的Autopilot工作界面與此前差別不是很大，不過需要注意的是，純視覺版本的Autopilot在使用時(shí)必須打開自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。
特斯拉表示：“純視覺系統(tǒng)才是實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛的最終所需”，而美國市場是特斯拉向“純視覺”轉(zhuǎn)型的第一站。毫米波雷達(dá)的移除，也標(biāo)志著特斯拉將首次依靠攝像頭視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理來實(shí)現(xiàn)Autopilot、全自動(dòng)駕駛(FSD)等功能。
不過，特斯拉并未完全棄用雷達(dá)傳感器，價(jià)格較高的Model S和Model X仍保留了這一重要部件，Model 3、Model Y的雷達(dá)傳感器被閹割更多是出于成本考慮。
另外，由于特斯拉宣布放棄雷達(dá)方案，多家機(jī)構(gòu)對特斯拉的這一決策表示感到擔(dān)憂，并同步下調(diào)了相應(yīng)車型的評級。
美國《消費(fèi)者報(bào)告》近日表示，不再將2021款特斯拉Model 3列為“首選車型”，此外，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)還取消了該車型此前的安全評級。
而近段時(shí)間購買特斯拉車型Model 3、Y車型的美國車主，對待特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能，還能像此前那般充滿信心嗎?
關(guān)鍵詞： 特斯拉 自動(dòng)駕駛
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