新能源汽車正快速導入碳化硅(SiC)技術(shù)，繼比亞迪之后， 又一家自主車企開始布局。
日前，據(jù)媒體報道，蔚來第二代電驅(qū)動產(chǎn)品，首臺碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)C樣件(批量樣件，用于工藝和生產(chǎn)試驗驗證)已下線。
該電驅(qū)系統(tǒng)更加高效、緊湊、輕量化，是當前電動車制造領(lǐng)域的先進技術(shù)，量產(chǎn)后將會被蔚來旗下的首款轎車產(chǎn)品ET7率先搭載，為車輛提供更長的續(xù)航里程。
在新能源汽車領(lǐng)域，碳化硅(Sic)主要用于動力控制單元。目前主流車廠仍然使用IGBT(絕緣柵雙極型晶體管芯片)，但特斯拉、比亞迪已經(jīng)在 Model 3、漢EV車型上開始使用Sic MOSFET(碳化硅功率場效應晶體管)，未來包括通用、豐田等整車制造企業(yè)也將跟進使用該技術(shù)。
蔚來ET7最早于今年初發(fā)布，售價為44.80-52.60萬元，其動力系統(tǒng)將采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺，搭載前后雙驅(qū)動電機，綜合最大功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。
另外在續(xù)航部分，第二代電驅(qū)動平臺的碳化硅功率模塊將對其起到優(yōu)化作用。
據(jù)了解，蔚來ET7有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh(固態(tài)電池)三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。
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