汽車作為一件復雜的工業產品，難免會出現各種小問題。因此各大汽車廠商，也會不定期召回部分車型解決問題。
以國內汽車召回為例，在今年上半年中，市場監督總局備案召回統計數據顯示，2020年上半年包括乘用車、商用車等在內的汽車質量召回合計67起，乘用車領域牽涉32個汽車品牌。
召回的汽車品牌中，幾乎各個派系的車輛都有，自主品牌中有5家車企，分別是奇瑞、東南、昌河、一汽奔騰以及力帆。其余的召回品牌中，均為合資品牌。
榜單之王
值得關注的是，奔馳作為國內汽車的召回大戶，上半年又憑借11次的次數，近80萬輛車召回的成績，成為召回“”。其中，奔馳C級單次召回約23.7萬輛，也在業內屬于“拔尖”水平。
具體來看，奔馳召回的原因也較為多樣化，有天窗脫落的，還有上次召回維修過程操作不當，導致再次召回。甚至奔馳S級車輛，還安裝了尺寸不正確的制動器，連剎車都裝錯了。
而就在6月29日，奔馳又發起了今年目前規模最大的召回，因為發動機艙滲油，奔馳又召回669854輛汽車。
對于汽車召回事件，有業內人士對媒體表示，召回雖然是大部分車企的常規動作，但從召回是主動還是被動、是否牽涉關鍵零部件，依然能看出車企、產品的一些問題。
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