12月7日，廣東交通集團發(fā)布消息，6日約23時，深中通道沉管隧道“超重、超長”標準鋼殼沉管E27順利絞移出塢。
E27管節(jié)是深中通道沉管隧道澆筑混凝土方量最大、隔倉最多的一節(jié)管節(jié)，澆筑完成后重量約8萬噸，其排水量相當于一艘重型航空母艦。出塢后，E27管節(jié)將在明年初沉放安裝。
超重超長標準管節(jié)順利出塢
繼11月底完成E29管節(jié)浮運安裝完成后，保利長大深中通道S08合同段項目馬不停蹄開展E27管節(jié)出塢施工。12月6日晚8時，重達8萬噸的E27管節(jié)開始緩緩移動，經(jīng)3小時連續(xù)作業(yè)，E27管節(jié)順利絞移出塢，隨后將在港池內(nèi)旋轉(zhuǎn)90度進入坐底寄放區(qū)。
此次出塢的E27管節(jié)是深中通道S08合同段首節(jié)“超重、超長”標準鋼殼沉管管節(jié)，較前幾次出塢非標準管節(jié)，E27管節(jié)增長40多米，增重了近2萬噸，出塢難度只增不減;E27管節(jié)吃水超過10余米，濕表面積極大，拉移過程中會出現(xiàn)強阻力;再加上冬季夜間施工氣溫低、作業(yè)能見度低，施工環(huán)境復雜，可用于出塢的高潮位時間更短。
為確保管節(jié)順利出塢，廣州打撈局工程技術(shù)及施工人員為此制定了詳實、科學的施工方案，將出塢動作在保證管節(jié)安全的前提下盡量簡化和優(yōu)化，每項待檢工作進行清單列表化，保證管節(jié)在船塢注水及出塢過程中的安全性。
“此次出塢難度增加，總作業(yè)時長不變，再次驗證了我們管節(jié)出塢技術(shù)成熟性及可靠性。”負責沉管出塢的廣州打撈局現(xiàn)場施工經(jīng)理江志彬表示。據(jù)悉，E27管節(jié)將在明年初進行沉放安裝。
最大方量管節(jié)澆筑創(chuàng)新速度
E27管節(jié)是深中通道沉管隧道東端第6個管節(jié)，也是該標段預制的首個標準管節(jié)。該管節(jié)長165米、高10.6米、寬46米，采用矩形雙層鋼殼+內(nèi)部填充高流動自密實混凝土的“三明治”復合結(jié)構(gòu)，澆筑自密實混凝土約2.93萬方。“E27管節(jié)是深中通道沉管隧道澆筑混凝土方量最大、隔倉最多的一節(jié)管節(jié)，澆筑完成后重量約8萬噸，其排水量相當于一艘重型航空母艦。”保利長大S08合同段項目經(jīng)理吳旭東介紹。
為確保工期，保利長大S08合同段對E27管節(jié)啟動24小時連續(xù)澆筑作業(yè)施工。同時，E27管節(jié)分4個澆筑點開展預制施工，底板澆筑采用大型智能澆筑臺車進行澆筑。左右行車道孔各共布置4臺智能澆筑臺車，另中管廊布置3臺智能澆筑小車，共投入7套澆筑設備。技術(shù)人員克服寒潮、大風影響，嚴把自密實混凝土質(zhì)量關(guān)口，強化質(zhì)量監(jiān)督，穩(wěn)定機械設備運行，確保24小時連續(xù)澆筑作業(yè)平穩(wěn)可控，創(chuàng)造29天完成管節(jié)澆筑的新速度，刷新一個標準管節(jié)澆筑施工任務紀錄。
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