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2月2日上午，站在北京朝陽站候車大廳的玻璃幕墻前往下看，車站西廣場的施工工地上，到處都是忙碌的工人。從春節到現在，500余名工人主動堅守崗位，為北京朝陽站交通樞紐按時完工一直在奮戰。
工人黃強用捆綁繩捆好一摞摞木板，確保固定妥當之后，隨著塔吊開動，木板被升到空中，慢慢運往施工區域內。記者注意到，工地上的工人有的在綁扎鋼筋，有的在焊接鋼板，盡管天氣寒冷，但工人們的干勁兒依舊熱情十足。
北京朝陽站交通樞紐是為鐵路北京朝陽站配套的綜合交通樞紐，總建筑規模約13.3萬平方米，其中地上兩層，地下三層。樞紐用地內北部為公交立體停車樓，地上為公交駐車，地下設置出租車、網約車停車區等；中部核心位置是由兩根巨柱托起的鋼結構換乘廳，將為鐵路、地鐵、公交、出租車等多種交通形式提供高效便捷的換乘；南部主要是出租車進站區。樞紐建成后，北京朝陽站將可以在地下實現與地鐵3號線的換乘，極大方便周邊居民和鐵路旅客的出行。
首發集團公聯公司北京朝陽站交通樞紐工程現場指揮常清偉介紹，北京朝陽站交通樞紐工程主要由北區公交立體停車樓和南區樞紐換乘廳兩大部分組成。去年，工程克服疫情等困難，如期完成各項節點目標。北區停車樓土建結構基本完成，進入鋼結構施工階段，南區隨著地鐵車站結構施工完工，也已進入樞紐結構施工階段。
地下的施工繼續干，頭頂覆蓋整個換乘空間的屋蓋也要開始建設。“開春后，總重達7700噸的鋼結構屋蓋將開始拼裝，這也是一件大工程！”北京建工朝陽站交通樞紐項目生產經理杜明山介紹，樞紐屋蓋長寬均為146米，采用大體量薄型網殼鋼結構形式。受到施工條件限制，屋蓋不能采用常規的散拼施工方式，因此會在施工現場南側先將屋蓋鋼結構構件拼裝完成，再通過滑移的方式讓屋蓋“歸位”。目前，屋蓋的鋼結構拼裝加工正在進行準備工作，鋼構件材料也基本進場。完工之后，樞紐曲面屋頂由兩根“巨柱”托起，陽光可以直接引入地下空間，內部空間更顯敞亮。
今年春節期間，北京朝陽站交通樞紐沒有停工，500名工人一直在進行結構施工，為全年的生產作業打下夯實基礎。杜明山介紹，預計元宵節前后，更多的工人將陸續回到工地。根據計劃，北京朝陽站樞紐今年將完成全部結構施工，并將在年底前完成部分外立面施工。“明年春運的時候，旅客從北京朝陽站向外看，就能看到咱們樞紐完工后的全貌了！”
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