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記者3月4日獲悉，在全國政協(xié)十四屆一次會議上，全國政協(xié)委員、民建北京市委經(jīng)濟委員會副主任、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險學(xué)院副院長孫潔提出了“關(guān)于推廣京津冀一體化出行服務(wù)實現(xiàn)綠色出行的建議”。她認為，今后三地應(yīng)在預(yù)約、導(dǎo)航、支付等領(lǐng)域快速提升出行信息服務(wù)的數(shù)字一體化水平。
孫潔介紹，近年來，北京市與天津市、河北省攜手并進，持續(xù)推動三地交通一體化向縱深邁進，京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成，跨區(qū)域通勤人數(shù)逐年提升。統(tǒng)計顯示，京津冀區(qū)域總?cè)丝?.1億，其中通勤人數(shù)約5700萬，跨行政區(qū)的通勤比例約為2%，約有114萬人，其中約80%是涉及北京的通勤聯(lián)系。
在“十三五”期間，北京交通互聯(lián)互通卡已累計發(fā)行716萬張，一卡走遍京津冀的出行模式初步形成。在提升公共出行便利度、推動更多人選擇綠色出行方面，北京市綠色出行一體化服務(wù)平臺（MaaS）已進行了成功實踐，以“綠色、一體化”兩大核心理念，通過數(shù)字技術(shù)打通多種交通服務(wù)，向市民提供覆蓋出行全方式、銜接出行全流程、精準實時的一站式出行服務(wù)。
不過孫潔也坦言，京津冀三地出行信息服務(wù)數(shù)字一體化水平有待提高，交通服務(wù)的信息有待打通。同時，京津冀三地需要統(tǒng)一低碳出行碳減排機制，三地碳普惠激勵機制也有待創(chuàng)新，調(diào)動跨城出行群體的參與積極性。
為此孫潔建議，有關(guān)各方應(yīng)持續(xù)深化交通數(shù)據(jù)應(yīng)用的一體化應(yīng)用程度。其中包括提高數(shù)據(jù)互聯(lián)互通開放程度，消除出行服務(wù)斷點，補充完善軌道交通、地面公交運行情況等在內(nèi)的全要素交通實時數(shù)據(jù)打通，圍繞“軌道”與其他交通方式的組合銜接，提高公共交通的信息精度以及實時性，為城際公交換乘奠定基礎(chǔ)。同時，強化完善軌道交通站點周邊的公交、單車、停車等點位信息標識服務(wù)能力，實現(xiàn)軌道+公交、軌道+駕車、軌道+單車等服務(wù)的高效銜接。
孫潔還提出，應(yīng)組織三地交通、生態(tài)環(huán)境等主管部門，為三地居民采取綠色出行方式所產(chǎn)生的碳減排量，提供統(tǒng)一的計量標準。推動綠色出行碳減排量進入京津冀三地的碳交易市場，研究并支持控排及非控排企業(yè)參與綠色出行碳減排量的交易，構(gòu)建“公眾減碳、企業(yè)買碳”的正向激勵機制，提升公眾參與積極性的同時，降低企業(yè)能源轉(zhuǎn)型成本。鼓勵數(shù)字平臺運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，將分散的消費端碳減排實現(xiàn)量化統(tǒng)一，推廣京津冀綠色出行碳普惠活動，吸引更多企業(yè)參與。
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