“黃瓜一塊八，茄子一塊九，香蕉三塊九……”今早8點，朝陽和平里北街柳芳地鐵口附近的一處公交場站北側，送完孫子上學的陳阿姨再次光顧這家新開的“公交便民驛棧”，在一輛滿載水果、蔬菜的“公交車”前采購起來。由于價格親民、位置便利，一早采購的市民絡繹不絕。
【資料圖】
記者從公交集團獲悉，這輛公交蔬果車是由大巴車改裝，并非“現役”公交車，而類似的公交便民服務驛棧，3年內將建設至少300個，覆蓋北京五環內各個城區，形成網狀布局，輻射北京90%以上的社區人口。
驛棧早7點運營至晚10點
早上8點，這輛果蔬“公交車”前已經圍滿了前來采購的居民，其中七八成是老年人。“公交車”一側面對路邊行人，一側面對公交場站，為了不影響行人通行，場站為這輛售賣車開了個“豁口”，嵌入式設計，沒有占用步道通行空間。車廂頂部，立著“公交便民驛棧”的牌子。
這輛藍白黃配色的售賣車，開了4個出售蔬菜生鮮的窗口，左側是蔬菜、右側是水果。一大早，每個窗口前都圍著顧客。記者粗略統計，售賣車上水果種類有二三十種，草莓、山竹、火龍果、香蕉等水果品種豐富；蔬菜種類更多，大概有六七十種。
“蔬菜都挺新鮮，價格還實惠，辦個會員還有會員價，能再優惠點兒。”提著滿滿一口袋蔬菜的陳阿姨說，自己買的一捆山藥兩塊九，之前在別處買得4塊多。因此，她現在每天送完孫子上學，等公交車回家前，就在這里采購完再上車。“這個售賣車地理位置不錯，都不用進超市，路邊買了就回家，特別方便。”正把兩口袋蔬菜放在電動車車筐里的曹先生說，這些菜夠全家吃上兩天了。
銷售人員告訴記者，目前這處“公交便民驛棧”運營時間為早上7點到晚上10點，自3月31日試運營至今，銷售火爆，深受周邊居民歡迎。仔細觀察，車廂內頂部還安裝了用于照明的燈源。一位附近居民告訴記者，傍晚時分，這輛蔬果車亮起暖黃色燈光，十分吸睛，吸引不少路人駐足拍照或采購。
利用公交場站邊角空間
對于“公交車”賣菜這件新鮮事兒，不少網友表示，“真洋氣，希望全國推廣。”記者從北京公交集團獲悉，這樣的便民服務驛棧，將越開越多。
公交集團相關負責人介紹，柳芳便民移動服務車的試營業，標志著由北京公交集團主導的“公交便民驛棧”項目全面啟動。一個未來將打通城市公共交通和基層社區、覆蓋全城的首都智慧便民社區服務網絡正式拉開帷幕。
據介紹，“公交便民驛棧”項目的業態規劃主要根據周邊社區服務需求，以“缺什么補什么”為原則，力求最大限度補齊社區短板，提升“最后一公里”民生服務水平，以公交場站為支撐，建設一刻鐘便民生活圈。通過梳理北京市城區內及周邊公交場站邊角資源，以移動便民車為主，建設公益性質的便民服務棧點。每個棧點的選位均經過前期考察測算，選擇社區集中、交通便利、周邊缺少便民服務的場站。通過合理規劃，在確保場站運營不受影響的情況下，有效利用場站邊角空間進行便民驛棧的建設。
近期還將陸續運營一批
按照項目規劃，3年內將建設至少300個便民服務棧點，覆蓋北京五環內各個城區，形成網狀布局，輻射北京90%以上的社區人口。
自柳芳棧點試點以后，擬將按“成熟一個運營一個”的思路，陸續運營左家莊、草房、崇文門、北苑家園、望京南湖渠、左安路、東大橋、和平街等一批便民棧點。建成的便民服務棧點將為北京市街道社區增加數萬平方米便民服務空間。同時，引入智慧物流、大數據和新零售推動社區便民服務業轉型升級，通過產業鏈帶動將新增3000個生活性服務業就業崗位。
除了豐富的服務業態、便利的地理位置，“公交便民驛棧”的優勢還來自極具競爭力的價格。一方面由于項目的公益性質，驛棧在租金成本上壓力小；另一方面由于產品都是從原產地直采，通過自建的物流倉儲供應鏈直接送到門店，省去了諸多中間環節，標準化管理也提升了供給效率，從整體上壓縮了運營成本。因此，價格上的優勢較為明顯。
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責任編輯：Rex_06
