隨著城市慢行系統優化升級，“騎行熱”再升溫。與此同時，各種不文明騎行現象頻頻發生——斑馬線上不推行、“騎游”時隨意停車、拐彎并道不打手勢……一些騎了一輩子車的老騎友提醒，大家重新騎車是好事，但別丟了騎車的一些老規矩。
【資料圖】
“二次過街”最安全
在大多數十字路口，非機動車左轉需按照逆時針方向“二次過街”，即先直行到路對面，然后等綠燈亮起再過街。但在路面上，不守規矩的大有人在。
7月6日下午1點多，大望橋十字路口，幾分鐘工夫，就有3輛電動車為了少等一個燈，從東西走向的建國路直接走“對角線”，騎到南北走向的西大望路上。有的電動車直接扎進機動車車流，把機動車別停，不僅十分危險，還降低了機動車通行效率。
“二次過街”的規矩，在騎行人中知曉率并不高，記者在該路口隨機詢問了5位非機動車主，他們均回答“不清楚”。“不能直接拐嗎？平時都這么走，也沒見著有事啊！”一位中年男子說。
一位交警告訴記者，在十字路口左轉時，由于機動車和非機動車混行，左轉通行機動車又存在視線盲區，存在較大安全隱患，極易發生交通事故。非機動車“二次過街”，雖然多等一兩分鐘，但卻是最安全的。
為了圖省事兒，還有不少人直接在斑馬線上騎行。7月9日傍晚，西單北大街與靈境胡同交叉口，每個方向斑馬線前，都聚著一波電動車、自行車，人行道綠燈一亮，他們“裹挾”著行人騎車通過斑馬線。有的家長怕孩子被車撞到，干脆抱起孩子接著走。
看風景莫忘“停好車”
7月6日晚6點多，龍潭東路邊，南護城河畔的“環二環城市綠道”漸漸熱鬧起來。吃過晚飯，人們三三兩兩在河邊散步，其中有不少人是騎行到此處欣賞夜景的。
“我們年輕時候，騎車出門去哪，總得找個安全地方停車，別擋著路。怕車丟還得上個鏈子鎖。”年過六旬的陳先生感嘆，如今共享單車真方便，可不是自己的車，年輕人想扔哪就扔哪，太隨心所欲了。
順著陳先生手指的方向看，二環路通往城市綠道的臺階處，一些非機動車堵著入口停放，給行人下臺階造成了不便。記者在東二環、南二環多個濱水綠道入口處看到，一些騎行者看到好風景，隨手就把車扔在了路上，不僅混亂也影響通行。
在采訪中記者還發現，有騎行者上了步道“湊熱鬧”。2米多寬的綠道人車混行，顯得十分擁擠。劉女士正在濱水步道推著嬰兒車遛彎兒，一輛電動車從旁快速駛過，嚇得她停住腳步。“綠道這么窄，散步的還有老人和小孩，怎么能在這兒騎車呢？”劉女士說。
并道打手勢減少危險
雍和宮橋下，安定門東大街的機動車道上，出租車司機周師傅看到信號燈變綠，正想踩油門直行。沒想到，一輛自行車毫無征兆地左轉，周師傅迅速點剎車，才沒有釀成交通事故。
“哪怕他能在轉彎前給個手勢，也不至于這么危險！”周師傅說，開車時最怕的就是突然沖到機動車道的自行車。他告訴記者，“小時候騎車，大家都很守規矩，變道轉向前，都會伸出對應方向的胳膊示意，但現在年輕人幾乎都沒有這個習慣了。”記者走訪多個路口，都沒有發現打手勢的騎行者。當前，只有一些自行車隊還堅持著打騎行手勢的習慣。
彭達是一位戶外運動愛好者，他經常組織志同道合的朋友騎游北京。7月8日晚上7點，30余位騎行愛好者從大望路出發，一路向東騎到環球影城。“你懂騎行手勢嗎？”對于新加入的騎行者，彭達一般會主動詢問他們是否了解騎行手勢，如果不了解，他會親自演示給新成員看。
每當騎到需要右拐的路口，彭達都自然地將右手伸出，將掌心向前，自行車隊的成員看到示意后，會一個個傳遞下去。“即便是在平時，車友們也會保持打手勢的習慣。”彭達說。“騎行中，打手勢能夠傳遞準確的信息，比如減速或拐彎，無論對后面的騎行人，還是對開車的人都是一個提醒，會讓雙方更加安全。”他認為，宣傳推廣騎行手勢很有必要，比如通過媒體網絡號召，或是在共享單車APP里設置學習環節。
【記者手記】
兩輪上的文明，關乎一座城的精神面貌
拓寬的自行車道上，伴著綠蔭、河流騎回家正成為現實。騎行硬件條件越來越好，文明騎行的“軟件”也應跟上。違規騎行，固然有騎行人對交通規則了解不到位的情況，但更多時候，需要全社會文明騎行習慣的養成。
治理違規騎行，需要社會共治。管理部門應加大執法力度，提高違法成本，鼓勵市民隨手拍不文明騎行現象；單車企業通過科技手段，對違停、闖燈、逆行等行為進行扣分懲戒；全社會加大騎行法規宣傳，讓每位騎行人都牢記“轉彎前減速慢行、伸手示意”這樣的騎行老規矩。
兩輪上的文明，關乎一座城市的精神面貌，也關乎每位交通參與者的出行安全。每位騎行人應從我做起、文明騎行、有序停放，讓川流不息的自行車隊伍，成為北京城一道靚麗的風景線。
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責任編輯：Rex_11
