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昨天，市交通委主任徐會杰在“市民對話一把手·提案辦理面對面”直播訪談中透露，北京公交專用道調整范圍將擴大，對具備條件的道路，周六日及節假日再放開一批，供社會車輛使用。
今年6月1日，第一批公交專用道優化措施實施，贏得了社會廣泛好評。評估數據顯示，三環路周六日高峰時段小客車提速21%。從近兩個月實施情況看，也取得了預期效果。
徐會杰介紹，部分公交專用道在周六日、節假日放開以后，社會車輛出行更加順暢，如三環路高峰時段小客車的運行速度提高了21%。雖然公交車的運行速度略有降低，但總體來說影響不大。整體道路的通行效率得到有效提升。
“公交專用道的優化是本著漸進、穩妥、有序的原則推進，下一步，我們在總結評估第一批實施效果的基礎上，繼續研究優化調整措施?！毙鞎芙榻B，公交專用道調整范圍將擴大，對具備條件的道路，周六日、節假日再放開一批，供社會車輛使用。對部分專用道的使用時間，根據實際情況進一步調整。同時，繼續完善公交專用道，對斷點進行織補，推動公交專用道連續成網。
推動公交、地鐵線網融合，也是本市提升公共交通服務水平的重要舉措。在這方面，交通部門將做好“加減法”——做減法，是要盡可能減少與軌道交通重復、長距離、效率不高的公交線路；做加法，則是增加與地鐵接駁的微循環線路，解決地鐵“最后一公里”問題。近年來，本市已經新增、調整了200余條接駁地鐵的公交線路，受到市民歡迎。
“我們的目標是地鐵和公交站的接駁距離不超過50米?！毙鞎苷f，通過這幾年的持續優化調整，目前接駁距離在50米以內的車站占比已達85%。下一步，還將繼續優化，提升換乘便利性。
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責任編輯：Rex_27
