8月12日，理想汽車正式登錄港交所，發(fā)行1億股，每股定價118港元，每手100股。但是尷尬的是，理想汽車上市首日就破發(fā)。
今日，理想汽車-W(02015)開盤后繼續(xù)走低，截止當前發(fā)稿，其最新股價為113.9港元，下跌2.65%，港股總市值2337億港元。
雖然港股的股價表現(xiàn)不佳，但是理想汽車作為中國造車新勢力三強中的猛將，也獲得了國內(nèi)外不少專業(yè)投行的認可。
日前，高盛發(fā)布研報，該行首予理想汽車買入評級，并納入確信買入名單，目標價240港元。
高盛認為，通過設想和創(chuàng)造令人信服的電動汽車消費者體驗，以及愿意承擔非常規(guī)技術(shù)的風險和創(chuàng)新行動，公司正在將自己與中國更廣泛的汽車制造行業(yè)區(qū)分開來。
同時，理想ONE成功展示了該公司對消費者需求的理解、運營能力和品牌建設，并將這些與不斷發(fā)展的自動駕駛技術(shù)相結(jié)合的下一代EREV/BEV車型產(chǎn)品。
同時風險因素:由于半導體供應不足，而導致的競爭加劇，產(chǎn)品質(zhì)量下降，數(shù)量減少和經(jīng)營虧損。
此外，對于回歸港股，李想透露，回歸港股后，公司將持續(xù)加大車型產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)投入。在電驅(qū)動、智能座艙、自動駕駛方面，均會加強布局。
而理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，2020年理想汽車在美股上市后，公司就啟動了在港股上市的計劃。之所以選擇回歸港股，有三方面的考慮：其一是香港資本市場是國際化的市場;其二是利于公司更好地吸引亞太地區(qū)的投資者;其三實現(xiàn)在美股、港股雙重主要上市，可以幫助公司抵御一些不確定的風險。
并且，沈亞楠透露道，美股、港股、A股，都是公司擴展資金儲備的渠道，未來不排除在A股上市的可能性，目前公司內(nèi)部已在研討。
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