7月1日，為期62天的2023年全國鐵路暑期運輸“發車”，官方預計發送旅客7.6億人次，較2019年同期將有較大幅度增長。作為疫后首個暑運，預計客運量增長的背后是出行需求的釋放，這從一個側面透視出經濟的持續回溫，部分產業工人在區域間的流動越來越頻繁。值得關注的是，今年的平均高溫（日最高氣溫≥35℃）日數為1961年以來歷史同期最多。高溫為今年暑運帶來了挑戰，無論是電力供應還是服務保障，都需要鐵路部門積極備“烤”。
62天預計發送旅客7.6億人次
7月1日，北京商報記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，為期62天的2023年全國鐵路暑期運輸啟動。
(資料圖片)
事實上，與前三年不同的是，2023年暑運是疫后首個暑運，相關部門也將因此面臨新的形勢，其中之一便是客運量的增長。
據國鐵集團消息，7月1日-8月31日，全國鐵路預計發送旅客7.6億人次，日均發送1200萬人次以上。這一數據較2019年同期有較大幅度增長。據悉，2019年暑運，全國鐵路累計發送旅客7.35億人次，今年暑運預計發送旅客量高于2019年暑運實際發送旅客量。
從單日上看，2019年暑運，日均旅客發送量1186.2萬人次，同比增加111.7萬人次;單日旅客發送量超1100萬人次的天數達51天，超1200萬人次的達24天。今年則預計日均發送量在1200萬人次以上。從地方來看，運輸人數或有也明顯上升。以北京為例，2019年暑運期間，北京鐵路局共發送旅客6796.15萬人次；2023年，中國鐵路北京局暑期預計發送旅客7115萬人，日均114.8萬人，較往年有明顯增長。
除人數明顯攀升外，今年面臨的運輸環境也有所不同。據中國天氣網消息，今年以來（截至6月30日），我國平均高溫（日最高氣溫≥35℃）日數為4.1天，比常年同期（2.2天）偏多1.9天，為1961年以來歷史同期最多。與常年同期相比，華北東部、華東北部、華南西部、西南地區南部及新疆南部、內蒙古西部等地偏多5-10天，局部地區偏多10天以上。
值得注意的是，國家氣候中心預測，今年盛夏（7-8月），我國華北、華中中部和南部、西南地區東北部等地氣溫較常年同期偏高1-2℃，還將出現階段性高溫過程。
多因素推高客流
根據國鐵集團信息，今年暑期，鐵路客流預計保持高位運行。北京師范大學政府管理研究院副院長宋向清告訴北京商報記者，這是因為疫情過后第一個暑假，很多的學生都希望出去旅游。另外，由于疫情之后經濟復蘇，整個商業市場在不斷回暖，部分產業工人在區域間的流動更加頻繁，包括由南方到北方、由城市到農村。
北京市社會科學院副研究員王鵬同樣向北京商報記者指出，這是由幾個原因疊加導致。“第一，就是前些年疫情影響下很多出行需求被壓抑了，今年大家這種需求得以釋放。第二，今年的上半年核心主線是擴內需、保增長、促消費，各地無論是旅游接待地、景點、企業，還是地方政府等都舉辦了各種活動，包括折扣、代金券、減免等，調動了大家出行的積極性，第三，近段時間以來，全國各地涌現出了非常多的網紅打卡地、網紅景點，暑運期間天氣也比較好，能夠吸引游客外出前往。三重因素疊加，今年的暑期客流預計就可超過2019年。”
在具體的出行特點上，王鵬認為，往年暑運的線路其實是有一些重點區域的，比如熱門景點、熱門城市等，但今年無論是遠程還是短途可能都會很熱，以往把更多鐵路管理相關的資源集中到熱門城市、熱門線路上，現在各種小線路可能也會出現小高峰，鐵路部門需要就此做好積極的應對。
“經歷了前三年的疫情，鐵路客運部門應對的還是疫情防控的需要，無論是基礎設施、組織能力，并沒有在暑期經歷考驗，今年客流量突然增大，相關的管理部門能不能較好地應對、服務能力能不能跟進，這些都是與往年相比可能存在的區別。”王鵬表示。
此外，王鵬提示，今年天氣異常偏高，對于鐵路部門來說意味著需要做好能源供應，夏天可能會出現電力緊張的情況，需要提前做好籌劃。同時，在服務方面，天氣過熱之下可能有乘客出現中暑、身體不適等情況，需要有相關的制度準備、物資準備，也需要做好應急演練。
鐵路部門積極備戰
客運量增長的同時，鐵路部門也將面臨同步增長的服務與管理壓力。據悉，鐵路部門已統籌客貨運輸組織，制定暑期運輸方案，滿足旅客出行和重點物資運輸需求。
一方面，加大客運能力供給。三季度列車運行圖于7月1日同步實施，京津城際鐵路和廣深港高鐵擴大運能，增開進出東北高鐵列車，西部鐵路網提質運營，普速旅客列車運行時間壓縮，旅游列車運行線全面調整，鐵路客運能力實現新的提升。在此基礎上，暑運期間還將增加熱門方向和主要旅游城市間的運力投放，安排開行跨鐵路局集團公司的直通臨時旅客列車148列，其中動車組78列。同時，根據客流變化，隨時靈活增開短途旅客列車，通過動車組重聯運行、普速旅客列車加掛車廂等方式，有效增加旅客座席。繼續開好公益性慢火車，方便沿線群眾出行。
另一方面，保障重點物資運輸。充分用好蘭新、沈山、浩吉、京九鐵路等主要貨運通道能力，大力增開貨物列車，提升保通保暢能力，保障疆煤外運、北煤南運、北糧南運需求。加大電煤保供運輸力度，對發電企業用煤需求實行運力傾斜，為各地迎峰度夏提供保障。保持中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車穩定開行，保障國際產業鏈供應鏈安全暢通。
同時，提升旅客出行體驗。加強客流高峰時段進站候車旅客引導和乘降組織，確保旅客平安有序出行。為老幼病殘孕等重點旅客開辟綠色通道，做好站車空調、餐飲、供水等基本服務，與公交、地鐵等市政交通緊密接駁，努力打造溫馨旅途。積極推廣計次票、定期票等新型票制產品，用好12306在線選鋪、學生優惠票在線核驗等新服務新功能，為旅客暑期出行提供更多便利。
此外，關注到暑期運輸的環境特點，鐵路部門還將確保鐵路安全暢通。組織防汛抗洪工作，落實“超前防、主動避、有效搶”策略，強化鐵路軌道、橋梁、隧道等設備設施的巡查和檢修，加強自然災害預警監測，針對局部地區可能出現的汛情，采取調整徑路、降速運行、減開列車等主動避險措施，確保高鐵和旅客列車安全。
北京商報記者 方彬楠 冉黎黎/文 新華社/圖
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